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**的高分子材料，例如聚氨酯弹性体和环氧树脂，以及由它们为基体制备的复合材料，可在浆液冲蚀磨损和腐蚀磨损领域中应用。卢德宏等在模拟渣浆泵叶轮的工况条件的试验装置中，对比测试了高铬铸铁、环氧树脂基复合材料和聚氨酯弹性体三种耐磨材料的冲蚀磨损性能。结果表明，聚氨酯弹性体的耐磨性是高铬铸铁的5.3倍，高铬铸铁的耐磨性是环氧树脂复合材料的10.2倍。聚氨酯弹性体耐磨材料**适合做叶轮材料。高分子材料在杂质泵过流部件中的使用有望成为替代上述耐磨材料的一种选择。广一泵了解聚氨酯是一种人造橡胶，具有强度好、韧性好、尤其耐磨性优异的特点。Al2O3增强聚氨酯改性环氧树脂复合材料涂敷砂浆泵叶轮的材料成本比高铬铸铁可降低35%。改性聚氨酯在砂泵（渣浆泵/泥浆泵）过流部件上的成功应用可节约昂贵的金属材料，而且对磨损的部件修复后可以循环利用。有资料报导，某抽砂淤背工程使用的4英寸泥浆泵，叶轮的原使用寿命为75~120小时，使用改性聚氨酯弹性体叶轮后，使用寿命为720小时，是原寿命的6~10倍；某黄金选矿厂输送尾矿的6/4D沃曼泵，其备件的使用寿命一般在30天左右，使用改性聚氨酯弹性体部件可以达到原来的3倍寿命；某铁矿输送矿浆的2英寸砂泵的泵壳端盖，使用寿命不到一个月，用改性聚氨酯弹性体后，使用寿命可达3个月。
挖泥船所挖土质由淤泥类向沙土类过渡。泥泵配件之一抗磨环的磨损会影响挖泥船效率及成本。广一泵业分析泥浆对抗磨环的破坏主要有：局部冲击，即汽蚀。开式叶轮泵工作中吸泥过程形成真空，形成汽泡；在局部高压下，汽泡破裂，使汽泡周围的介质、泥沙等一并冲向抗磨环，造成许多高强度的冲击破坏点(即汽蚀点）。大量汽蚀点长时间的积累形成汽蚀孔洞。磨损，这类破坏主要是沙子、石块、贝壳等硬质材料在运动过程中与抗磨环表面产生微冲击及滑动运动，对抗磨环表面产生撕扯等作用，形成一种较均匀的大面积磨损破坏。一旦产生汽蚀孔洞，或抗磨环制作过程中有缺陷，则在孔洞或缺陷处两种破坏更容易集中，破坏更严重。克服这两种破坏需要一种既有较高硬度又有很好弹性的材料。王春明等研制的聚氨酯弹性体复合抗磨环应用于挖泥船泥泵中证明，该产品比传统的钢质抗磨环耐汽蚀、耐磨损，使用寿命可延长3倍以上。此弹性体由于在较高硬度下仍有很好的弹性及较高的断裂伸长率和拉伸强度，所以减震吸能性很好，可以很好地吸收冲击能，消除**种破坏。同时由于硬度较高，具有很好的抗撕裂性能，所以能将第二种破坏降至**程度。
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